據不完全統計，2018年我國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛，已成為使用最為廣泛的道路交通工具之一。電動自行車騎行便利、價格低廉，但也產生了大量的道路交通安全問題。根據世界衛生組織的數據，50%的道路交通事故是由電動自行車導致的。此外，電動自行車被盜，違章，管理難等，對治安管理也提出了挑戰。
今年4月，《電動自行車安全技術規范》新國標政策正式執行，意在加大對電動車的規范和管控。而早在幾年前，已經有不少城市借助于物聯網技術，開展對當地電動自行車的防控管理。隨著“新國標”的靴子落地，相信越來越多城市會加快對電動自行車規范和使用，而這也將進一步促進物聯網技術得到更深更廣泛的應用。
當前，市場上主要有兩種物聯網電動自行車防控管理解決方案，一種是基于有源RFID技術，另一種是基于NB-I0T技術。
一、有源RFID電動自行車智能防控管理系統方案
基于RFID技術研發的物聯網電動自行車防控管理系統方案，融合了RFID自動識別、物聯網感知、GIS、云技術及移動互聯網技術，實現對城市電動自行車輛的實時自動識別、定位跟蹤，報警分發和移動式搜尋的綜合應用處理能力，從而提升案件處理效率，破案效率，預防盜竊事件發生，創造和諧的社會環境。
1．1公安上牌和實時監控功能
該系統可以滿足公安部門管理電動自行車上牌和出行信息的需求。利用RFID技術，在城區主要干道的交通路口、繁華商業街區、重點路段等部署RFID基站，包括固定基站、移動基站等。同時，在電動自行車上安裝帶有RFID電子標簽的防盜電子車牌后，公安管理部門可以利用該系統對車輛信息、車主信息等進行防盜登記備案，實現一人一車一牌一證，電動自行車實名制。通過對基站覆蓋范圍內的每輛經過的電動自行車進行RFID電子標簽讀取，并發送到公安數據平臺，實時記錄電動自行車的出行信息，幫助公安管理部門實現對已上牌車輛的全天候24小時監控。
1.2預防盜竊和提升案件處理效率功能
電動自行車車主通過安裝車主APP，借助物聯網電動自行車防控管理系統，可以實時掌握車輛的動態，查詢和回放車輛運行的歷史軌跡。一旦發生車輛失竊，可直接通過App一鍵報警。系統在接到報警信息后，通過對基站覆蓋范圍內的車輛進行位置信息抓取和分析，并發送到公安平臺，平臺立即對該車輛進行軌跡跟蹤，并鎖定被盜車輛所在區域，通過移動基站搜尋車輛的RFID信號，從而找回被盜車輛，為公安部門提供更精準有效的技術支持，實現偷盜案件偵破，幫助車主挽回損失。
此外借助物聯網電動自行車防控管理系統，還可以對利用電動自行車作為交通工具的犯罪分子進行有效跟蹤監控，有利于實施抓捕。
（圖為“樂車匯”物聯網城市電動自行車智能管控系統示意圖）
二、NB-IoT電動自行車防控管理系統方案
NB-IoT窄帶物聯網（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）是萬物互聯網絡的一個重要分支。
NB-IoT電動自行車防控管理系統方案，是利用廣域物聯網、云計算、大數據、GIS、 衛星定位、NB-IoT通信等技術，實現對電動車進行實時監控，以電動車社會治安管理和交通管理大數據分析為核心，從而提高城市綜合治理、社會治安管理和城市智慧交通管理水平。
2.1 基于NB-IoT的車輛定位和數據采集功能
該系統是利用衛星信號（GPS/北斗）獲取定位數據，通過NB-IoT電信網絡將定位數據傳輸到云服務器平臺，實現對電動車的定位。系統通過在電動車上安裝車牌和NB-IoT跟蹤器，并將其與車主的車輛信息、車主信息、車牌號等信息進行綁定后，車輛實時獲取衛星定位數據通過NB-IoT移動網絡上傳，實現對車輛實時采集位置、路程、速度、時間等信息，并具有震動告警、位移告警、 斷電告警等功能。
2.2 智能糾章和追蹤布控功能
通過衛星定位系統和移動網絡，可以在主要路口、高架等位置，有針對性的進行違章布控。基于電動車動態交通大數據，例如車輛行駛的位置、 速度、運行軌跡、路況數據等多維度的研判，實時檢測闖紅燈、上高架、逆行、違停等違章行為，從而有效疏導交通和對電動車進行管理。
三、 有源RFID與 NB-IoT技術方案對比
在思卡樂科技創始人莫振宇看來，NB-IoT與有源RFID技術都有各自的優勢與不足，具體如何選擇，需要根據當地的項目定位和實際條件來定。
第一，定位功能，是物聯網電動車管控系統方案的重要功能。一般情況下，NB-IoT技術的定位是借助衛星信號（GPS/北斗）來實現的，因此定位的連續性可以做得到比有源RFID好，呈現出的行車軌跡會比較好看。但是，正是采用的是衛星信號，若車輛處于地下車庫、小區內、街道封閉、天氣惡劣等環境下，由于衛星信號弱或者無信號，可能導致定位誤差大或者無法定位，造成找不到車輛。而有源RFID技術則不受天氣和環境的影響。
第二，在安裝方面，有源RFID電子標簽小巧，而且不需要外接電源，可以安裝在車輛的任意位置，隱蔽性好，不容易被找到。在沒有固定基站覆蓋的情況下，可以采用手持移動基站進行搜索。而NB-IoT終端體積大，需要外接電動車的電源，因此安裝位置較受限，一般只能安裝在車頭燈或車尾的位置，一旦車輛被盜，偷盜者很容易就能順著電源線找到定位終端并拆卸，導致找不回被盜車輛。
第三，在成本方面，按整個項目實施所需的設備平攤出的單車設備成本，NB-IoT技術的費用比有源RFID技術高出3倍左右；而在日常使用成本，由于NB-IoT技術上的每輛車的數據都是借助電信運營商的網絡來完成通訊，每位車主還需要承擔相應的流量費。
第四，在數據采集方面，NB-IoT相較有源RFID技術，除了能采集車輛的位置數據外，還能采集車輛的行駛速度，行駛方向，動態交通數據等，在數據的精準度、多維度上更具優勢。
第五，從技術延展來看，由于有源RFID系統是基于百萬級用戶的智慧城市物聯網感知綜合體系上構建，具有非常好的擴展性。利用前期部署的基站，可形成整個城市信息感知網絡的無縫覆蓋，包括環衛工人簽到管理、路政巡檢管理、公交車報站管理、電網巡檢管理、寵物管理、民警巡邏管理、老人防走失定位管理、學生街道定位等，打造新一代的智慧城市管理體系。
綜合比較來看，有源RFID技術方案在電動自行車管理方面更具有實用性。當然，如果在預算充裕的情況，也可以考慮使用兩種技術相結合的方案，發揮兩者各自的優勢，在能提供更好的體驗感的同時，也能兼顧實用性。
據了解，思卡樂科技從2013年開始投入智慧城市“物聯網感知地網”一體化系統解決方案的研發，其中自主開發的“樂車匯”物聯網城市電動自行車智能管控系統，經過多年的實際項目實踐，系統軟硬件的穩定性和成熟度都比較高。該系統主要功能模塊包括七大塊：車輛監控、電子圍欄、車輛管理、基站監控、保險管理、報表統計、系統設置，是一個集成了車輛、基站的管理系統。據介紹，“樂車匯”已在全國20多個城市成功落地。
（圖為“樂車匯”物聯網城市電動自行車智能管控系統示意圖）
莫振宇指出，思卡樂科技一直專注于物聯網定位技術的細分應用研發。不管是基于RFID定位技術還是NB-IoT定位技術，思卡樂都已經擁有成熟的系統級解決方案，可根據客戶和市場的需求，實現一鍵交付。
